旅美人生

由於達美delay，而且又要換航廈，所以基本上我是以百米速度直奔JFK的第四航廈。其實原本可以直接坐達美的管制區內的接駁車到第四航廈，但達美沒幫我開華航的票。話說有人說美國國內轉國際要換登機證，不過我上次暑假坐Jetblue轉華航，Jetblue有幫我開華航的登機證的說。。。 

達美國內線大部份都停第二航廈，不過飛舊金山，西雅圖，和洛杉磯則是都在第四航廈。夜晚的第二航廈也是蠻多人的

在轉航廈是靠Airtrain，是免費的。但這列車也有到轉市區的轉運站，不過就要另外付錢了。

華航報到櫃檯，人滿為患，連黑色的紅龍都不夠用，看來今天這班飛機華航可以大賺了。

中規中矩的JFK第四航廈

航班表，正好拍到KLM許多codeshare的航班，不過其實第四航廈是達美的國際航班的航廈，和一些其他國家的航空，但沒有按照航空聯盟分配。

免稅店大部份都集中在安檢一進來的地區

維珍大西洋的747，飛倫敦希斯羅機場

新航A380，轉法蘭克福到新加坡

直飛杜拜的阿聯酋航空A380

還有一架阿聯酋的777，但是轉米蘭才到杜拜的

組員準備登機，看來我們也快了

這趟的登機證，下一趟飛高雄的登機證，護照，跟華航發得轉機登機證紙套。

是說我們表定9：15起飛，但由於人太多，9：15連登機都還沒開始。加上JFK跑道只剩一個，我們好像拖到快11點才起飛

華航JFK﹣TPE航線現在還是747﹣400執勤，不過2月就要換777雙向直飛了。由於現在還是是747飛，紐約飛台北還得在安克拉治加油，但台北飛紐約就是直飛。也就是說我難得可以坐到還有Fuel Stop的航班，在這個777開始普及超長途航線的年代，我該開心還是不開心呢？

以前這個航線是CI19跟CI20飛的，中停大阪。以前都可以在大阪買白色戀人，現在沒了。。。

今天的座位38H，面對空服員座位。當然，椅距是無限的

也是逃生門座位

今天航班是100％爆滿的狀態

廁所洗手台是感覺很有歷史的白鐵

華航廁所還是有一定水準的

38排前面沒有人，所以電視是獨立的，調整的角度也可以比較大。

第一餐，牛肉飯。美國的空廚我就不多說什麼了，不過這趟華航的空姐很大方直接給我一罐可樂。

到了安克拉治不能下飛機，就只能在飛機上到處探險拍照了。我的位置長這樣，很窄，尤其對一個胖子來說。華航的座位在業界算比較小的。

華航也在安克拉治換機組員，空姐們忙著打包交接。

離開之後就各種給我拍Galley啦！

我有一點非常不爽華航的就是51排後不提供USB充電，但前面就有，為什麼同樣是經濟艙要有差別待遇？

話說，其實我的桌子是壞得，不過之後有修好。

話說這些饅頭是給商務艙的嘛？我們都沒吃到

前段的Galley

偷拍一下商務艙，華航也是少數超長途航線商務艙是不能躺平的。

Overhead只有燈，因為都是座位旁邊的遙控在控制的

正好拍到電視系統在安克拉治的時候重新更新

機上雜誌，不知道為何照片都是橫的，但我懶得轉方向了。

38排沒有前方的置物袋，所以雜誌書籍都放在38K的旁邊。

這是傳說中的空姐休息室嘛？

中間還有提供這個三明治。其實總共有2餐＋1個三明治，不過我少拍了一餐因為想到要拍的時候已經吃完了。

身為體育迷必須推一下這部片，很詳細介紹蝴蝶球投手的心路歷程，以美國近期最著名的蝴蝶球投手Tim Wakefield跟R.A. Dickey來探討。

終於到台北了，折騰18小時在這個飛機上。從人滿為患到空無一人有著蠻大的心理上的差別。

再偷拍一下商務艙，不過這個座位不能躺平實在覺得很GG。或許這是華航在許多評價上一直輸長榮的原因之一吧。

是說這趟我隔壁坐了一個從來沒做過亞洲航空的老外，我跟他說這趟飛行會跟你之前的經驗差很多，尤其在服務方面。他說華航的電影的資料庫很好，然後他很驚訝酒水不用另外加錢XDD。或許現在華航的747可以滿足他，但他之後坐了ANA或是卡達他應該就是了解華航在亞洲區還是輸很多的。然後他還要繼續從台北坐華航轉到曼谷，實在蠻猛的。但還有另一個老外更猛，從紐約轉台北到雪梨，我的媽呀，累死人啊。。。

由於我家在南部，所以又坐了一趟接駁機到高雄。雖然是掛CI 301，但是由華信的E﹣190執飛的。應該是因為人少的關係吧

華信則是用灰色的座位，不過他們頭枕巾還是印華航，如果不知道華信是華航旗下的航空應該會覺得怪怪的吧？

ERJ的椅距有點悲劇。

捷星從我們旁邊經過。

感覺這Overhead蠻可愛的

由於這天多雲，加上我們飛行時間是早上7點多，我覺得這飛機機翼在藍天的雲海上通行真的好美。

廁所就只有洗手台是白鐵的，感覺比較新。

其實飛行的時候還有一個畫面蠻喜歡，就是在市區低空飛行準備降落的時候，有一種在整個城市之上的感覺。

今天停在遠東航空的MD﹣82隔壁，是說好久沒看到遠東的飛機了。

領完行李就可以回去了！

所以總的來說，這趟飛行比以往都還累人。以前我是飛雪城，一個離紐約坐飛機45分鐘的一個小鎮。但現在是到邁阿密，因此從宿舍出發到家總共就花了34小時。再加上華航中停安克拉治只是加油，旅客不能下飛機逛逛，CI11就感覺是飛了18小時，而不是一次6小時50分鐘，一次10小時的感覺。還好這只是過渡期，以後就是直飛了，就忍忍吧，當作多去了一個機場吧？以後可能也沒機會來阿拉斯加了。

是說雖然我華航的747已經坐到爛了，但這次因為開始寫飛行記錄就發現這飛機的許多細節。就只有一個想法：跟不上時代。一個18小時的航班商務艙無法平躺，USB充電在經濟艙不是全部都有等等，感覺不是一個大航空該有的缺點。不過好消息是華航之後777會慢慢取代747，還有A350的加入，相信華航會慢慢追上的。